工业旅游：京城新时尚

作者：  文章来源：北京科技报  点击数：   更新时间：2008年11月06日

一个个直径5米的大锅旁，一阵阵啤酒的清香扑面而来。在北京燕京啤酒集团的糖化车间里，记者与一群来自北京大学在职管理进修班的游客不期而遇。“这只是今天的第一拨游客，后面还有6个团，我们一天估计要接待300人。”燕京啤酒集团办公室的工作人员对《北京科技报》表示。

北京市旅游局规划统计处胡方告诉记者，截至去年底，北京工业旅游已初步形成了都市工业类、现代制造业类、工艺美术类、高技术类、工业遗存开发利用类、循环经济类、老字号7大类产品。目前，北京已经拥有首钢、燕京啤酒、龙徽、牛栏山等14家“全国工业旅游示范点”企业。

二十年前，当北京燕京啤酒的两千六百多辆三轮车在北京大街小巷叫卖的时候，没人会想到，这个昔日名不见经传的小企业如今产量已超过三百万吨，成功跻身世界啤酒十强。

工作人员表示，自从工业旅游列入公司的产业项目后，公司先后投资500万元，建成具有欧式风格的现代化参观走廊，并在参观点配有先进的音响系统，和相应的中英文对照指示牌，并把参观接待放映厅、展示厅、调度指挥中心，糖化、发酵、灌装车间和燕京酒吧连在一起。

在解说员的带领下，记者和游客首先来到可容纳400人的放映厅，观看了介绍燕京啤酒发展的纪录片。随后来到一座红色屋顶的圆形展厅，里面陈列着6米见方的燕京总部大型微缩沙盘、不同主题的展板以及最新研发出的啤酒。

接下来，大家来到生产调度指挥中心，这里由70多个监视器组成，全厂的主要车间和工作岗位都可以监测到，镜头不但可以切换，还可以360度旋转，调度人员还可以与主要岗位直接对话。走出调度中心来到糖化车间，大家可以亲眼见到将70%的麦芽、29%的大米和1%的酒花等原料混合起来，然后在酶的作用下将淀粉转化为糖的全过程。工作人员不需要进入车间，只要通过电脑就可以完成整道工序。

而在布满各色灯光的发酵车间内，精细的发酵罐控制工艺流程图吸引了游客们的目光。此时，你可以闻见啤酒的阵阵香气。最后自动化的流水线完成了啤酒的装瓶、检验、装箱的所有步骤。旅游的最后一站，是所有人都期待的燕京酒吧。在所有的味蕾都被唤醒以后，喝一口鲜纯的啤酒，莫过于此行的最大享受。

如今燕京啤酒集团每天都要接待5、6个游览参观团，这些参观团成员大部分是各大学的企业管理班和即将毕业的大学生。工业旅游不收取任何费用，但需要提前三天预约。原则上目前暂不接待个人参观者，但如果个人希望前往，也可随当日的游览团一起参观。

如果说啤酒生产过程让游客们饶有兴致的话，那么汽车生产的自动化流水线就更让人为之震撼了。当天下午，记者有幸参观了北京现代位于顺义的工厂，亲眼见证了一辆汽车制造的全过程。

作为一家轿车生产企业，北京现代拥有冲压、车身、涂装和总装四大车间。但由于保密限制，记者和游客只能进入总装车间参观。车间内，由内饰线、底盘线、最终线和OK线首尾相连组成的一个具有229个操作工位的流水总线，环行一圈下来大约有1500米。车辆在这里要安装车门、内饰、座椅以及发动机、空调等一系列装备，并进行最后的检验，一辆新车就是从这里驶下生产线的。

在这里，每个工人都有自己固定的岗位。就拿安装内饰这道工序来说，有的负责把内饰板从机器臂上取下插入车架中，有的负责用电钻上紧螺丝，有的负责插头连接，而这些都要求在短短10秒钟内完成。紧接着，下一辆车身就被传送带送到眼前。而玻璃、座椅等技术要求比较高和劳动强度比较大的工位都由机器人来完成。

在总装车间的0K线旁边，记者看到了一排装配好的汽车，技术人员表示，这是当天第一辆车以及最后一辆车检测对比的地方。北京现代每天都把第一辆车和最后一辆车拿出来做对比检测，看两者在生产过程中是否有偏差。

当这些检测完成后，一辆新车就在驾驶员的驾驶下走下生产线，但一切并没有结束，成车还需要在专业驾驶员的驾驶下经过各种路面的适应检测，当确认没有任何问题后才算合格产品。

北京现代汽车公司公共关系科科长李承军对《北京科技报》表示，为了发展工业旅游项目，公司专门投入7000万元建设了迎宾大楼，并安排11名专职人员从事相关工作，去年已经接待游客7.5万人。

这么多的游客会不会给企业生产带来负担呢？对此，燕京啤酒集团的工作人员与北京现代汽车公司的李承军均表示，虽然企业为了发展旅游而进行了一定成本的建设投入，然而高投入也赢得了高回报，亲眼所见的生产品质为企业赢得了良好的口碑，而相应销售额的增大，也帮助企业逐渐壮大。

胡方说，对游客而言，工业旅游有着特殊的吸引力。“凡是能引起人们好奇心，并能满足这种好奇心的，都是可以利用的旅游资源。自从第三产业在中国大行其道之后，作为三产领头羊的旅游业就身价倍增。在各地对旅游资源几轮几近疯狂的开发之后，名山大川人们也看得差不多了，购物也买得累了，兴趣自然就转向了体验旅游和功能旅游。于是，‘工业旅游’便应运而生。”

胡方说，工业旅游让三方同时受益，首先是企业可以拓展口碑。“很多企业在工业旅游上的投入，都来自企业广告的宣传费。而这种让目标消费者实际体验的方式，比单纯打广告效果要好。”其次是游客能够获得新鲜体验。最后是旅行社可以利用这些工厂作为旅游线路的补充景点，即保证了游览的内容，又丰富了游览的类型。

一同参观燕京啤酒厂的王先生告诉记者，这种旅游方式非常新鲜，不但了解了啤酒的生产过程，还了解了现代企业的管理流程，对自己今后从事企业管理很有帮助。另一位张先生则表示，自己平时很爱喝燕京啤酒，但就是不知道啤酒是怎样制造出来的。今天参观后，看到现代化的流水线和干净整洁的车间，以后喝起来就更放心了。

李承军告诉记者，现在来北京现代参观的团体有四类。一类是社会团体，如机关、事业单位等；第二类是在校理工科大学生；第三类是各大学开办的职业经理人学习班；第四类是海外团，主要是韩国游客。“在这四类团中，第二类和第三类是我们的目标群体。很多理工科大学生在参观后，毕业会选择来这里工作，而那些职业经理人也是现代汽车的潜在消费者。”李承军说，今年2月，在新车型“悦动”上市前两个月，北京现代就在20万参观者中发放调查问卷，请大家对新车型全面评价。然后在调查的基础上，对新车型进行完善。结果4月“悦动”一上市就赢得了超过1万辆的订单，至今仍保持每月1万辆以上的销量。

在李承军看来，这种调查比花钱请专业调查公司做调查更接近市场，成本也更低。此外，一些企业还会对工业旅游酌情收费，这也会为企业带来效益。

那么既然工业旅游对三方都有好处，为何至今仍没有全面推广呢？胡方告诉记者，主要是因为相关的政策标准还没有落实。“今年6月，北京市在各大企业中就《工业旅游区服务质量要求地方标准》征求意见，预计10月就将把标准向有关部门报审。在标准确定前，许多企业仍处在观望阶段。”

另一方面，胡方表示，很多工业企业对旅游带来的口碑收益认知度不高。一些消费品企业由于能在旅游中卖出产品，短期见到效益，所以很积极。而一些制造生产资料的大型工业企业，由于短期看不到效益，所以目前对工业旅游仍不太积极。此外，一些准备开办工业旅游的企业，受景区中的元素不完善的影响，制约了发展。

其实早在20世纪50年代，工业旅游就已在欧洲兴起。当时法国雪铁龙汽车制造公司让消费者和游客免费参观他们的汽车装配现场，这一做法引起许多厂家的效仿，并逐渐形成了一个“时尚”。如今，美国的国家造币厂，每日吸引成千上万的游客，一张张刚印制出来但经过特殊处理不能流通的钞票，成为十分热销的旅游纪念品。

可喜的是，如今北京的一些企业也正在开创工业旅游的繁荣未来。

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